Les vols qui sortent des conditions de la catégorie Open, par exemple dans un centre-ville à proximité de personnes non impliquées, demandent une analyse de risques. La méthode européenne pour cela s'appelle SORA: Specific Operations Risk Assessment. L'EASA a intégré la nouvelle version 2.5 dans les règles européennes par l'ED Decision 2025/018/R du 29 septembre 2025. Depuis juin 2026, elle figure aussi dans les Easy Access Rules pour les drones.
Ce que fait la SORA
La SORA évalue deux risques: le risque pour les personnes au sol et le risque pour les autres aéronefs. Ensemble, ils déterminent un niveau d'assurance, le SAIL. Plus ce niveau est élevé, plus les exigences envers l'opérateur, le pilote, l'appareil et les procédures sont strictes. Sur la base de cette analyse, l'autorité nationale de l'aviation, en Belgique la Direction générale Transport aérien (DGTA) du SPF Mobilité et Transports, délivre une autorisation d'exploitation.
Ce qui change dans la version 2.5
- Risque au sol. La Ground Risk Class va désormais de 1 à 10 et se calcule à partir de la dimension maximale et de la vitesse du drone et de la densité de population dans la zone de vol. C'est plus quantitatif qu'auparavant.
- Risque aérien. La détermination du risque aérien suit désormais une série d'étapes fixe.
- Objectifs de sécurité. Le nombre d'Operational Safety Objectives a été ramené à dix-sept, chacun assorti d'un niveau d'exigence.
- Zone adjacente. Ce qui se passe si le drone sort de la zone de vol fait maintenant l'objet d'une évaluation distincte. Y comptent la densité de population autour de la zone de vol et la présence de rassemblements de personnes dans un rayon d'un kilomètre.
Période de transition
Chaque État membre détermine lui-même pendant combien de temps les demandes selon l'ancienne version 2.0 sont encore acceptées. Ces délais varient d'un pays à l'autre. Les autorisations existantes restent valables jusqu'à leur date d'expiration; lors d'une prolongation ou d'une modification substantielle, la nouvelle méthode s'applique.
Ce que cela signifie pour vous en tant que client
Peu de chose dans la pratique quotidienne, et c'est voulu. Ce qui compte: un opérateur qui vole en milieu urbain ou complexe doit pouvoir présenter une autorisation d'exploitation valable, fondée sur une analyse de risques à jour. Demandez-la. HOVVR vole en catégorie Specific sur la base d'une autorisation SORA et met sa documentation à jour selon la version en vigueur.
À lire aussi: Cinq questions à poser à votre prestataire drone avant un audit HSE
Sources: EASA, Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, révision de juin 2026 · EASA ED Decision 2025/018/R.