Un gestionnaire immobilier disposant d'un portefeuille de points de vente veut une image aérienne actuelle de chaque site, dans la même qualité et la même structure de fichiers. Photographier un site est simple. Cinquante sites répartis dans tout le pays, c'est une mission de planification avec un drone dedans.
Cet article décrit comment nous abordons une telle mission, à partir d'une mission récente portant sur 50 sites commerciaux en Flandre, à Bruxelles et en Wallonie.
Étape 1: la liste devient un dossier
La mission commence par une liste d'adresses. Cette liste est rarement sans erreur. La nôtre comptait 52 lignes pour 50 sites uniques: deux adresses figuraient en double. C'est un vol avec deux livraisons, pas deux vols.
Chaque site reçoit une fiche avec les coordonnées, un code, l'accès, l'environnement et les images souhaitées. Cette fiche suit le site jusqu'à la livraison.
Étape 2: chaque site reçoit un statut d'espace aérien
Pour chaque site, nous contrôlons les géozones. Dans cette mission, environ la moitié se trouvait hors de toute zone. L'autre moitié se répartissait sur six zones: les CTR de Bruxelles, d'Anvers, d'Ostende et de Charleroi, la zone autour de Courtrai-Wevelgem et une zone militaire. Un site se trouvait en bordure d'une zone portuaire dotée de sa propre procédure de demande.
Nous notons aussi les cas limites: un site à 500 mètres d'une prison, un site juste en dehors d'une limite de zone, un site le long d'un canal où nous ne survolons pas l'eau. Ces cas limites déterminent aussi l'ordre et l'heure de passage le jour du vol.
Étape 3: les sites deviennent des jours de vol
Avec le statut d'espace aérien et les adresses, nous construisons les jours de vol. Trois règles:
- Regrouper par région et par zone. Voler le même jour les sites d'une même CTR limite le nombre de demandes.
- Les endroits fréquentés d'abord. Les rues commerçantes et les centres-villes, nous les volons tôt le matin ou le week-end, quand il y a le moins de monde.
- Les temps de trajet réels, pas la distance à vol d'oiseau. Nous optimisons l'ordre de chaque journée sur l'itinéraire réel. Une journée de vol de douze heures a besoin d'une marge pour la météo et les imprévus.
C'est ainsi que 50 sites sont devenus une poignée de jours de vol, chacun avec une heure de départ, un ordre de passage et une heure de fin prévue.
Étape 4: demander les autorisations, avec des dates de réserve
Pour les sites situés dans une CTR, nous demandons l'autorisation à skeyes, avec un délai minimal de 8 jours en VLL1 et de 15 jours en VLL0. Pour la zone militaire, la zone portuaire et les autres zones, nous suivons leur propre procédure. Pour chaque site à délai long, nous demandons tout de suite une date de réserve.
Cela s'est avéré nécessaire. Une partie du planning a dû être décalée. Comme les autorisations de réserve étaient déjà en cours et que chaque nouvelle demande était mise en regard de sa propre échéance, la mission a pu continuer sans qu'un site doive attendre un nouveau délai complet.
Étape 5: le jour de vol
Sur chaque site, le pilote suit la même routine: arrivée, contrôle de l'environnement, vol, contrôle des images sur place, départ. Si nécessaire, il appelle la tour de contrôle 30 minutes à l'avance et signale le décollage et l'atterrissage. Dans les zones très fréquentées, il travaille avec un observateur.
Les images sont contrôlées site par site avant son départ. Revenir sur un site parce qu'une image est floue coûte une demi-journée et parfois une nouvelle demande.
Étape 6: une seule livraison
Chaque site est livré avec les mêmes noms de fichiers, les mêmes angles de vue et le même contrôle de qualité. Le client peut comparer les sites côte à côte sans chercher quel fichier correspond à quel point de vente. Pendant la mission, le statut de chaque site est visible: planifié, demandé, volé ou livré.
Ce que cela vous demande en tant que client
- Une liste correcte: adresse, coordonnées si vous les avez, et une personne de contact par site
- L'accord du propriétaire ou du gestionnaire de chaque site
- Une fenêtre, pas un jour fixe: une période de quelques semaines permet de planifier en fonction de la météo et des délais de demande
- Un seul interlocuteur pour les questions pendant l'exécution
Limites
HOVVR travaille avec un seul pilote. Un portefeuille de cinquante sites, nous le planifions sur plusieurs jours de vol. Si des dizaines de sites doivent être volés le même jour, ou si la mission exige un système qualité propre au pouvoir adjudicateur, un bureau plus grand est un meilleur choix. Nous le disons à l'avance.
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